車体組立工程における卓越性—低温焼付

自動車の製造において、もっともエネルギー消費量が多く、CO2排出量が最も多い車体組立工程と塗装工程は自然と焦点があたります。この工程においてゲームチャンジャーとなるのが、低温焼付接着剤の使用です。これらの革新的な接着剤は、より低い温度で硬化するよう設計されており、接着工程で必要とされるエネルギーを低減させます。

Sikaは10年以上前から低温焼付のトレンドを明らかにしました。Sikaの研究開発部門では、従来の接着剤に必要とされた一般的な160℃～200℃と比較して低い温度の135℃～140℃で硬化を可能にする低温焼付、熱反応性材料の研究を行ってきました。現在の「夢の目標」は120 ℃ですが、それより低いもの（「コールドベイク」プロセスのようなもの）では、材料ごと考え直す必要があるとSikaのエンジニアは言います。

第一に、低温焼付接着剤は自動車メーカーのエネルギー消費の削減や持続可能の実現に貢献します。Sikaのエンジニアが指摘するように、車体組立工程と塗装工程は自動車の全体的な生産工程において、大量のエネルギーを消費するため、電気や熱のわずかな割合の削減でさえ重要です。

第二に、硬化条件の許容範囲が広くなることで、EVのバッテリー周辺の補強部分や、隠れたサイドポケットのような、標準的な目標温度に達さない、到達しづらい場所でも優れた接合強度を確実にします。あるお客様は次のように述べています。「熱分散が不十分であることは課題であり、温めることによりより多くの時間が必要になります。低温焼付接着は1サイクルあたり10～15分時間を短縮できる可能性があります。」

Sikaは低温焼付の製品を開発するために、より持続可能な取り組みに関心を持つ大手OEMや仕入先と協力しました。彼らと協力して、各自動車メーカーの車体組立工程の主要な要件と課題を明らかにしました。これらの課題を解決するには、その中で、硬化温度を低くしつつも、製品は接着強度、遮音、制振、補強、およびその他の重要な特性において優れている必要がありました。そのためにこれには妥協のないアプローチ、製法の適応、および多くの事前テストが求められました。

Sikaの低温焼付技術は車両の多くの部分で重要ですが、4つの領域に焦点を当てています。構造接合部位に関しては実績のある高強度接着剤としてSikaPower ®が、サイドシル（ロッカーパネル）に対してはSikaReinforcer ®が補強のための熱反応性かつ発泡性のエポキシ材料として機能します。また、特定の部位にSikaDamp ®を貼り付けることで制音や振動減衰が可能です。 最後にSikaBaffle®が、車体を効果的にシールし、ノイズの伝達を低減させることによって車内の静粛性が向上するよう設計された製品で、低温焼付タイプを含みます。

Sikaは自動車業界のお客様の戦略的パートナーとして機能することで、サステナビリティへ取り組みや、コスト削減、工程の簡略化、および炭素削減の取り組みの改善を実現するソリューションを開発しています。Sikaは、サステナブルな車両の設計と製造が未来の自動車生産の主要な要素になると確信しています。