ADASキャリブレーション

先進運転支援システム(ADAS)とキャリブレーションは、自動車ガラス交換(AGR)業界にとって主要なトピックになっています。ESC (電子安定制御)やABS (アンチロックブレーキシステム)はADASシステムの一部であり、ADASのトピックとしては新しいものではありません。AGR業界にとって問題となったのは、より多くの車が、例えば歩行者用レーンアシスト、交通標識認識、自動ハイビームライト、緊急遮断といった車載カメラのシステムを装備しているという事実です。
そういったカメラの役割は上記の例よりも数多くあります。
一般的には、これらのシステムは、フロントガラスの内側に取り付けられたカメラがベースとなっており、フロントガラス交換の場合、そのカメラをキャリブレーションする必要があります。

車両メーカーは、フロントガラスが交換された場合には、このようなADASシステムの再キャリブレーションを要求しています。
さまざまなコンセプトがあるため、異なるキャリブレーション方法が必要です。

• ステーショナリー キャリブレーション: 車両の前に特殊なボードを配置して行うキャリブレーションは、ボードコンピュータを通して開始されます。キャリブレーションは迅速に行うことができますが、キャリブレーションを行う方法について特別な要求事項があり、装置への投資がかなり大きくなります。

• モバイル キャリブレーション:一部の車両にはキャリブレーションドライブが必要です。通常、キャリブレーションドライブは、直線道路で一定の速度で行う必要があります。
  

これまでに、道路交通条約がウィーンで1968年に制定されました。この条約では、ドライバーが車両を常に管理することが求められています。また、悪天候や見通しの悪い状況など、多くのADASシステムにはいくつかの制限があります。通常、車両は、ADASまたはその一部が正しく作動していないことをドライバーに警告します。これは、「間違ったキャリブレーション」もしくは、システムが適切に測定を実施できないことが原因である可能性があります。

接着剤の硬化特性により、ガラス装着後の最初の数日間は車体剛性が低下します。接着剤が硬化する間は、大きなひずみや潜在的な応力が生じる可能性があるため、車を平らな場所に駐車させてください。

SikaTack®ELITEは60分以内にOEM強度に到達し車体剛性が元に戻るため、キャリブレーションに悪影響はありません。PowerCure接着剤の主な利点は、自動車ガラス店のオーナーが店内でキャリブレーションを行った場合、その状態でダッシュボードに警告灯が表示されないかどうかを確認することができることです。